| | | | | | | | | | | Изготовитель «АМУР» показал свои инновации: АМУР-633201, АМУР-531325, АМУР-531215. |  | Изготовитель «АМУР» показал свои инновации: АМУР-633201, АМУР-531325, АМУР-531215.
Завод «Автомобили и моторы Урала» (АМУР) из Новоуральска дал заметное оживление в экспозицию. Больше всех понравились фургон на основе АМУР-531215 (4х2) и капотный АМУР-531325 (6х6), оборудованный бортовой платформой. Невзирая на комплектующие различия, эти модели объединяет унифицированный кабинный модуль, который является проектом российская компания «Буран-Стайлинг». Данные кабины произвели из специфичного материала - стеклопластика. Покрытие интегральное для АМУР-531325 с него же совершили. Подход к силовой установке (угол наклона-60) в откинутом состоянии настоящее оперение обеспечивает. В работе силовой станции Минский турбодизель Д-245.30Е3 (Евро 3, 152 л.с.) употреблен. Гнутая подвеска зависимая, барабанные тормоза с abs, коробка передач – пятиступенчатая механика. Изготовлены упомянутые большегрузые автомобили из китайских комплектующих, поэтому и понятна похожесть. Как видим, китайские расходные материалы были основой для создания в Новоуральске самосвальной плиты. Из этого следует, Кузов машины очень прочен, его толщина у основания - 8мм, а у бортов 6 мм из стали 09Г2С. Поклажа не сможет приморозиться когда будет холодно, потому что идет отопление днища выхлопными газами и автономным подогревателям. Подогреватель мотора, тягой 340 л.с., помогает завестись нагревая его перед запуском. Несомненно для удобства водителей грузовика в салоне имеется отопитель, кабина замечательно уплотнена. Площадка грузовика поднимается гидравликой изобретенной конструкторами фирмы Hyva только для этой автомобиля. | | | | | | | | | | | |
